🇵🇸 Le “métro de Gaza”, un “cauchemar souterrain” : “l’enfer” des tunnels du Hamas

Le démantèlement du réseau de tunnels creusés dans la bande de Gaza par le Hamas constitue l’un des plus grands défis attendant l’armée israélienne qui veut priver le mouvement palestinien de toutes ses “capacités d’action”.

“L’enfer sous terre”, a titré cette semaine Maariv. Le quotidien israélien a souligné “la complexité” de ces tunnels qui contraindra les militaires au sol à “une guerre en trois dimensions”, en raison du feu nourri en provenance d’immeubles et de drones, mais aussi de sous terre.

Surnommé “le métro de Gaza” par les militaires, ce réseau rend incertaine l’issue de la guerre déclenchée par l’attaque sans précédent lancée par le Hamas contre Israël le 7 octobre, à partir du territoire palestinien de la bande de Gaza.

Quelque 1.400 personnes ont été tuées côté israélien depuis le 7 octobre, essentiellement des civils massacrés par les commandos du Hamas ce jour-là, selon les derniers chiffres des autorités israéliennes, qui ont identifié environ 230 otages enlevés par le Hamas et toujours captifs à Gaza.

En représailles l’armée israélienne pilonne sans répit la bande de Gaza, en prélude à une possible offensive d’envergure au sol. Plus de 7.700 Palestiniens, majoritairement des civils, ont été tués depuis le début de ces bombardements, selon le ministère de la Santé du Hamas, mouvement qualifié d’”organisation terroriste” par Israël, les Etats-Unis et l’Union européenne.

“Cauchemar souterrain”

Dans une étude publiée le 17 octobre, l’Institut de la guerre moderne de l’académie militaire américaine West Point qualifie de “cauchemar souterrain” les tunnels du Hamas et évoque “une malédiction à laquelle fait face l’armée israélienne” pour laquelle “il n’y a pas de solution parfaite”.

“La taille du défi dans Gaza où des centaines de kilomètres de tunnels s’entrecroisent sous terre dans cette enclave, est totalement unique”, écrit l’auteur de cette étude, John Spencer. “C’est une véritable ville souterraine”, écrit M. Spencer qui parle de 1.300 galeries sur 500 km, sous un territoire exigu de 41 km de long sur une largeur qui varie de 6 à 12 km.

Le casse-tête posé par ce dédale invisible est encore compliqué par la présence de 2,4 millions de Gazaouis, et des ruelles étroites et un habitat très dense. Samedi, l’armée israélienne a annoncé que ses avions de combat avaient frappé pendant la nuit “150 cibles souterraines dans le nord Gaza, dont des tunnels utilisés par les terroristes, des sites de combat et d’autres infrastructures souterraines.”

“Sous les hôpitaux”

Israël est convaincu que le mouvement islamiste palestinien dirige et organise l’essentiel de ses opérations depuis ce gigantesque réseau, y stocke son arsenal, et pourrait y détenir les otages. Le général Daniel Hagari, porte-parole de l’armée, a affirmé vendredi que le Hamas opère “sous les hôpitaux” de Gaza où se trouvent selon lui des accès au réseau de tunnels. Le Hamas a démenti accusant Israël de chercher un prétexte à ses bombardements.

Une des otages israéliennes du Hamas, libérée lundi, s’est rappelée qu’après son enlèvement, elle avait été conduite dans “un réseau de tunnels” souterrains “pendant deux ou trois heures”. Sur X (anciennement Twitter), Mick Ryan, général à la retraite, chercheur associé au CSIS (Center for Strategic and International Studies) à Washington, explique que, renseigné par ses drones sur les déplacements des soldats israéliens, “le Hamas pourra exploiter plus efficacement son réseau souterrain pour déplacer ses combattants au bon endroit et au bon moment”.

500.000 dollars le kilomètre

Pour contourner le blocus imposé par Israël à la bande de Gaza après la prise de pouvoir du Hamas dans ce territoire en 2007, les Palestiniens avaient commencé à ouvrir des centaines de galeries sous la frontière avec le Sinaï égyptien pour faire circuler des gens, des biens, mais aussi des armes et des munitions entre Gaza et le monde extérieur.

Pendant des années le Hamas et le Jihad islamique ont ainsi fait entrer des roquettes acheminées depuis l’Iran vers le Soudan, puis, par des réseaux de contrebande, via l’Egypte, notamment entre juin 2012 et juillet 2013, selon des experts militaires occidentaux.

“Mais depuis 2014, la principale mission du Hamas a été de développer un réseau de tunnels souterrains permettant de circuler à travers Gaza”, souligne un responsable militaire israélien, chiffrant à 500.000 dollars le coût de construction de chaque kilomètre de galerie.

Les hommes du Hamas, parfois cachés jusqu’à 30 ou 40 mètres sous terre, peuvent y circuler et se protéger des frappes tandis que des batteries de lance-roquettes cachées à quelques mètres de profondeur peuvent en sortir grâce à un système de trappe pour tirer rapidement et se cacher à nouveau, selon des images de l’armée.

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