🇸🇳 Air Sénégal : Immatriculations expirées et litiges financiers, la compagnie au bord du gouffre

Depuis le 18 janvier 2025, les immatriculations des avions d’Air Sénégal sont arrivées à expiration. La société Carlyle Aviation Partners, basée à Miami, bloque le renouvellement des documents nécessaires, malgré les paiements conséquents reçus par l’entreprise. Ce différend vient aggraver la situation déjà critique de la compagnie nationale sénégalaise.
Une gestion interne mise en cause
L’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (Anacim) avait anticipé cette situation en demandant à Air Sénégal de régulariser ses délégations de pouvoirs. Cependant, une anomalie persistait : les documents officiels désignaient encore Alioune Badara Fall comme directeur général, bien que Tidiane Ndiaye ait pris ses fonctions depuis plusieurs mois.
Le 13 janvier, Tidiane Ndiaye a adressé une lettre urgente à Carlyle, exposant que cette situation entrave les engagements contractuels, notamment le contrat de location signé en 2018 pour un Airbus A319. Carlyle, cependant, n’a pas répondu à cette demande, exacerbant les tensions.
Des chiffres vertigineux et des exigences irréalistes
Depuis 2018, Air Sénégal a versé 57,96 milliards de FCFA à Carlyle pour la location de deux Airbus A319 et deux A321. Aujourd’hui, Carlyle exige une lettre d’intention d’achat pour ces avions, évalués à 20,36 milliards de FCFA, avec un acompte immédiat de 11,45 milliards de FCFA, et un solde de 8,91 milliards de FCFA à régler d’ici mai 2025.
Cette exigence est jugée intenable par la Direction générale d’Air Sénégal, d’autant plus que la compagnie continue de payer 852,92 millions de FCFA par mois pour des avions immobilisés.
- Un A319 est à l’arrêt depuis deux ans ; un autre est cloué au sol depuis sept mois.
- Les deux A321 sont également hors service, bien que leurs loyers soient toujours réglés.
Une crise étendue à d’autres avions
Outre le litige avec Carlyle, Air Sénégal fait face à des difficultés avec un Airbus A330Neo, immobilisé en Europe pour des réparations moteur. Airbus n’ayant pas fourni de solution rapide, la compagnie envisage de changer d’avionneur, potentiellement vers Boeing.
Vers une issue judiciaire
Face à ce qu’elle qualifie de chantage, la Direction générale d’Air Sénégal envisage une action judiciaire contre Carlyle. « La compagnie a déjà payé plus que la valeur actuelle des appareils », souligne une source interne.
Une situation critique
Malgré ces défis, Air Sénégal maintient ses opérations, avec des vols réguliers et ponctuels. Toutefois, l’intervention de l’État est jugée indispensable pour éviter la faillite. « Sans une aide décisive, l’avenir de la compagnie est gravement compromis », avertit une source proche du dossier.
Air Sénégal, symbole de souveraineté nationale, lutte pour sa survie, mais le poids financier des litiges et l’inefficacité dans la gestion des actifs pourraient compromettre son avenir à court terme.